上車扶手

上車扶手原理：1首先來看下上車扶手的結(jié)構(gòu)分解：底下灰色的圓盤是基座，其他的結(jié)構(gòu)都是裝配固定在基座之上；彈簧對(duì)棘爪提供一個(gè)持續(xù)的拉力，使得棘爪保持向軸心“抓緊”；活動(dòng)盤上有弧形開槽，為棘輪的檔點(diǎn)提供運(yùn)動(dòng)的空間；

汽車零部件/排氣管支架

汽車工業(yè)是制造業(yè)的標(biāo)桿。汽車零部件作為以汽車裝配企業(yè)為核心，以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。目前，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成全覆蓋，工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)顯著。中國正在成為全球汽車零部件生產(chǎn)的配套基地，在世界上具有顯著的競爭力。

汽車卡箍

汽車卡箍又稱卡箍式橡膠軟接頭，由橡膠球和兩個(gè)不銹鋼卡箍組成。汽車卡箍的橡膠軟接頭不僅延續(xù)了其他種類橡膠軟接頭減震、降噪、彈性好的特點(diǎn)，而且汽車卡箍的橡膠軟接頭的特點(diǎn)是兩側(cè)采用承插連接，因此在使用時(shí)，兩端的管道可以方便地插入橡膠球中，通過鎖緊不銹鋼夾即可達(dá)到密封的效果。

上車扶手

上車扶手是通常設(shè)置在樓梯、欄板、陽臺(tái)等處的兼具實(shí)用和裝飾的凸起物，是欄桿或欄板上沿（頂面）供人手扶的構(gòu)件，作行走時(shí)依扶之用。上車扶手材料多為木制，也有金屬、塑料、水磨石、大理石等。要求安全、堅(jiān)牢、美觀、表面光滑無 尖銳棱角。

底盤吊板

底盤吊板的分類沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。中國汽車市場(chǎng)普遍認(rèn)為，底盤吊板可分為四類，即一類、二類、三類和四類。底盤吊板這種分類不是我們通常理解的等級(jí)分離，而是汽車制造過程中所做的分類，目的是為了區(qū)分不同類型的汽車。底盤吊板一級(jí)底盤:即一級(jí)汽車，是包括所有汽車系統(tǒng)的整車。也就是我們最常見的車型。

翼子板支架

翼子板支架貫穿于車輛開發(fā)的全過程:車輛前端造型直接決定了行人維護(hù)的實(shí)施方式和難度；總體安置方案中應(yīng)預(yù)留滿意的變形吸能空間，翼子板支架中應(yīng)合理安置難點(diǎn)和危險(xiǎn)區(qū)域。鉸鏈、通風(fēng)蓋、刮水器系統(tǒng)、擋泥板及其支架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板、保險(xiǎn)杠、防撞燈、前照燈支架等的影響。應(yīng)該詳細(xì)考慮。

底盤支撐架

一種集成式汽車底盤支撐架結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤、車架縱梁和支撐部件,所述支撐部件至少包括：用于車架縱梁上支撐發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置的發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，

底盤支撐架/翼子板支架

底盤支撐架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等。并減輕由不平路面?zhèn)鬟f到車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證乘客的舒適性，降低貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。底盤支撐架的汽車懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。這三個(gè)部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數(shù)懸架都有螺旋彈簧和減震器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸架導(dǎo)向機(jī)理差異很大，這也是懸架性能差異的核心組成部分。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，可分為獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

翼子板支架

翼子板支架總成的網(wǎng)格單元采用3D單元Tetra4，并對(duì)個(gè)別微小細(xì)節(jié)，如較小圓弧、倒角做特殊處理，將模型劃分成非常細(xì)密的單元網(wǎng)格，使得計(jì)算結(jié)果能達(dá)到足夠的精度。

汽車零部件/油浴器支架

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。